Sobre peatones y árboles

Badajoz es una ciudad sorprendente. A veces en el buen sentido, otras veces en otros sentidos no tan buenos. Hoy aparecen en prensa dos cuestiones en principio sin nada que ver, pero que yo cuando las leo, no sé por qué, pienso que las generan las mismas personas.

La primera cuestión es referente a los comentarios sobre un nuevo atropello en la ciudad. Al menos van tres en los últimos 30-40 días. En este caso, como en alguno de los anteriores, el peatón cruzaba la calle por un paso de peatones y el coche lo arrolló. Esto no es lo que sorprende, en todo caso resulta extraño las pocas veces que ocurre teniendo en cuenta a la velocidad que circulan los coches por la ciudad. Hagan la prueba, señores automovilistas: circulen a 50 km/h. por Puente Real, Puente de la Universidad, Juan Sebastián Elcano, Montero de Espinosa, Avenida de Elvas o cualquier otra vía de doble dirección de Badajoz. ¿Hay algún coche/camión/autobús (urbano también, por supuesto)/moto-motillo que no les adelante? A mí, cuando voy en coche a 50 km/h más o menos, me adelantan todos, es decir, todos sobrepasan los límites permidos y razonables en unas vías por donde hay pasos de peatones y alguna bicicleta circulando.




Decía que el atropello no es lo que me sorprende. Lo que realmente me choca es que se reparta la culpa entre el que atropella (el conductor que se salta la obligación de detenerse) y el atropellado. A este último, algunos comentarios de periódicos digitales le achacan que "cruzó sin mirar" o que "los peatones se tiran en plancha" sobre los pasos de peatones. Sin embargo, no hay comentarios parecidos cuando hay un accidente entre dos coches. El que tiene la preferencia aparece, lógicamente, exento de culpa. El colmo de esta visión de los atropellos es la crónica de uno de ellos, en este caso en Mérida. Una furgoneta atropella a un peatón en un paso de peatones, y el periodista habla de que "un despiste del peatón y del conductor del vehículo y el exceso de velocidad se manejan como causas del accidente". Un despiste del peatón...¿ sorprende o no?




La otra noticia es la que han organizado por unos árboles algunos comerciantes de la calle Menacho, calle comercial emblemática de Badajoz. No protestan porque les vayan a quitar árboles, que no los hay, sino porque se los van a plantar en "su" calle. Qué barbaridad, dicen ellos. Ahora los que paseen por allí les va a dar la sombra, no van a poder disfrutar de los "chorritos" pulverizadores de agua que instalaron el año pasado y no van a ser visibles sus escaparates. El representante de los comerciantes también se opone a la peatonalización de la calle.



Yo no sé cómo prentenden diferenciarse de los grandes almacenes. Ponen pegas a lo que a mi entender haría más atractivas las compras por las zona: la peatonalización y el embellecimiento estético con árboles, que además proporcionarían sombra en verano. Ambas permitirían disfrutar de un paseo mucho más agradable que el que permite el interior de un centro comercial usual. Será que no entiendo bien el concepto de Centro Comercial Abierto que manejan. Yo hubiera invertido la subvención que recibieron en su día en árboles y peatonalización, en lugar de banderolas y altavoces para villancicos. Quizás los comerciantes estén pensando en otro consumidor y tengan razón en su propuesta de "árboles no".

¿Vías ciclistas sobre la acera?

Os pego abajo un enlace con una reflexión de Juan Merallo, una autoridad en esto de la bicicleta en la ciudad, sobre el reparto del espacio público entre los distintos medios de transporte. ¿Se debe restar espacio a los peatones o a los coches?

Bicis públicas y vicios dialécticos públicos

http://eldelabici.blogspot.com/2008/06/bicis-pblicas-y-vicios-dialcticos.html

Reunión+información

Estimados amigos:

Os invitamos a asistir el martes 21 de julio, a las 19:30 en el local del 0.7 en la calle del pabellón Hernán Cortés, a la reunión de la Plataforma Carril Bici de Badajoz para tratar los siguientes asuntos:

1.- Evaluación de las acciones realizadas hasta ahora

2.- Propuestas de actuación en referencia a Ayto+JuntaEx.

3.- Propuestas de actividades para captar socios de cara al inicio del curso: paseos en bici, concurso de ideas para el logo, dinamización del foro de la web. etc.

4.- Organización de las Jornadas de la Movilidad.

En relación a los puntos 1 y 2, os resumimos algunas actuaciones:

Mayo-Junio-Julio. Reuniones de trabajo de la directiva para definir y elaborar un Documento de Mejoras del Carril Bici Existente en Badajoz. Este Documento se elabora en respuesta al compromiso adquirido en la anterior reunión con la Concejalía.

06/julio/2009 Reunión con el Concejal de tráfico, D.Germán López Iglesias, para entregar el Documento de Mejoras (previamente enviado por email). El Concejal muestra buena disposición a realizar las soluciones propuestas en un 70-80%.

07/julio/2009 Entrega en el registro del Ayuntamiento del Documento, por parte de un grupo de asociados a la Plataforma, con la asistencia de diversos medios de información (Periódico Extemadura, el Hoy, revista Grada... Nos entrevistan en la COPE y ONDACERO.

08/julio/2009 Reunión con equipo de trabajo para el estudio de los emplazamientos de las estaciones de las bicis públicas. Están presentes diversos técnicos del Ayuntamiento y de la Junta de Extremadura, y un represente de Ingenia Soluciones (empresa concesionaria del servicio de bicis) y un representante de la Plataforma.

Se debate sobre el modelo óptimo de implantación de las Bicis públicas: si una nube de sedes o un eje focalizado. Tras analizar diversos casos de éxito y fracaso en diversas ciudades, se opta por una primera línea a lo largo del eje Altozano - Sinforiano Madroñero - Campus Universitario, puesto que un 70% de usuarios del transporte público transitan por dicho eje. Desde la Plataforma rebatimos esa idea y propongo que una comunicación con el centro y otras zonas no deben dejarse de lado, además de que ese eje tiene mucho tráfico, y que no existen condiciones para un aumento significativo del número de ciclistas, así que se debe plantear un carril bici suficientemente ancho para el aumento de tráfico ciclista previsto.

Finalmente, tras un debate intenso se concluye que se instalará esta primera "línea" , y que luego, una vez comprobado su funcionamiento, se debe conectar el resto de la ciudad.

En este momento no se concreta nada acerca de carril bici a lo largo de esta futura primera línea de transporte en bici.

Ese mismo día nos entrevistan en la SER.

09/julio/2009 Nos entrevistan en Canal Extremadura.

10/julio/2009 Reunión con Begoña Galeano (Arquitecta Municipal), donde le exponemos las preocupaciones de la Plataforma: necesitamos un Carril Bici a lo largo de Sinforiano Madroñero, si se van a colocar ahí las bases de las Bicis Públicas, y creemos que la ciudad necesita un ESTUDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE para no caer en los errores del pasado: mala planificación y ejecución de los carriles bici. Nos confirma que hay algunos trabajos parcialmente elaborados, pero que deben completarse y actualizarse.

13/julio/2009 entrevista telefónica con Juan Francisco Bravo, de la Agencia Extremeña de la Energía. Tras comentarle lo urgente que nos parece la elaboración de un ESTUDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE para la ciudad, le pregunto si existe la posibilidad de que la Junta lo subvencione. Me comenta que la propuesta debe hacerla el Ayto.., no la Plataforma Carril Bici, pero que sí, que es financiable, aunque aún no sabe en qué porcentaje y bajo qué condiciones. El Ministerio de Industria y Energía (creo que se llama ahora así) tiene partidas para estas cosas, pero que tiene que comprobarlo.

16/julio/2009 Reunión de coordinación para la implantación de la Bici Pública.

En el previo de la reunión, se le comenta al Sr. Concejal los siguientes puntos:

1..- Necesidad del CARRIL BICI en la totalidad del "eje" + campañas de fomento del uso de la bici y de concienciación ciudadana.

2.- Propuesta para sacar adelante el ESTUDIO DE MOVILIDAD cuanto antes (que ya hemos estado moviendo desde otros frentes, y se ve que es posible y necesario).

3.- Situar bases de Bicis Públicas en San Fernando y San Roque.

4.- Propuesta para Carril Bici de la Avda. Montero de Espinosa: elevar el Carril Bici hasta la cota de la acera, así tenemos una vía separada del tráfico, y le ganamos los cm. pertenecientes a bordillo.

A la reunión asisten diversos técnicos, una representación del partido de la oposición y una representación de la Plataforma.

Algunos puntos tratados fueron:

1.- Compromiso de aumento de las bases "en zonas como San Fernando y San Roque, por ejemplo, en un plazo de 6 meses, un año quizá" si se comprueba que el sistema funciona. Estas bases podrían ser sufragadas por el Ayuntamiento. Nos confirman que existen ayudas para proyectos de ampliación del sistema de Bicis Públicas.

2.- Se debate sobre un posible Carril Bici a lo largo de la Avda. Sinforiano Madroñero. La propuesta inicial desecha la idea de llevarlos por los Carriles-Bus, porque no hay suficiente anchura para adelantar y el ciclista puede verse en peligro.

3.- Se propone llevarlos por las aceras, y se pregunta la viabilidad de esta propuesta a los técnicos municipales. Todos ellos opinan que existen aceras suficientemente anchas como para poder hacerlo (aunque haya que retranquear las jardineras existentes). Puede ser un problema el espacio para terrazas. Quedan en estudiar su trazado con más detalle, para poder emitir un informe que sea realizable.

4.- En este punto la Plataforma propone que antes de realizar un tramo de Carril Bici sin suficiente previsión, que puede traer más problemas que beneficios, p. ej. Paseo Fluvial, Circunvalació n, y tantos otros, sería necesario elaborar un ESTUDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE para la ciudad. Se considera que es un documento necesario para evitar problemas futuros, además de que estos trabajos son subvencionables. Desde la Concejalía se pide toda la información disponible DE URGENCIA para sacar adelante cuanto antes este documento.

También se expresa la preocupación porque el estudio llegue más tarde que la implantación de las bases de las Bicis, por lo que se solicitará a la Junta de Extremadura una moratoria para poder tener disponible el ESTUDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, aunque la Junta tiene unos plazos establecidos, y que eso no es fácil de mover.

Desde la Plataforma creemos que si este estudio se elabora, y existe el compromiso firme de trasladar a la realidad los resultados de dicho estudio, podemos esperar a tener un Carril Bici en la Avda. Sinforiano Madroñero según las recomendaciones del ESTUDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, aunque las bases de Bicis Públicas se instalen previamente.

A la finalización de la reunión se nos convoca a la Plataforma a las 08:30 del martes 21 de julio para concretar detalles de la ejecución del DOCUMENTO DE MEJORAS.

La Junta Directiva.

email: carrilbicibadajoz@yahoo.es

http://club.telepolis.com/badajozenbici/

Enlaces interesantes de prensa

Explosión de la bici en Zaragoza. La nueva ordenanza de la bicicleta está ya en vigor
http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=511477

600 millones de euros para carriles bici en la UE en 2007-2013

http://www.lavozdegalicia.es/mundo/2009/07/12/0003_7842466.htm








Un alcalde en bicicleta

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090711/rioja/carril-bici-todos-barrios-20090711.html








































Los artistas también piden carril bici

http://www.elpais.com/articulo/cultura/Fotos/manos/soplo/Warhol/elpepucul/20090710elpepicul_2/Tes








La ciudad pincha en bici

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/07/13/ciencia/1247477563.html

Propuestas de mejora de la red de vías ciclistas

El martes 7 de julio de 2009, a las 10:00, una representación de la Plataforma Carril Bici de Badajoz entregó en el Ayuntamiento un documento con denuncias de problemas detectados en las vías ciclistas de Badajoz con sus correspondientes propuestas de mejora. Se pueden consultar referencias en prensa:
Periódico HOY
Periódico Extremadura
El documento completo se puede consultar en la dirección Documento de mejoras de carril bici

Sobre túneles y otras obras de faraón

En la ciudad de Badajoz, los cruces de las avenidas Juan Sebastión Elcano (BA-20) con Fernando Calzadilla y Juan Pereda Pila (BA-20) con Avenida de Villanueva presentan en las horas punta problemas de tráfico. El problema surge a las 9 y a las 14 por la mañana y a las 18 y a las 20 horas por la tarde. El Ayuntamiento ha decidido que la única solución es la construcción de un túnel en cada cruce, de modo que los vehículos que circulan en una dirección no tengan que esperar el paso de los que circulan en la otra. Habría dos carriles centrales en la travesía (uno en cada sentido) de la BA-20 que descenderían por debajo de la superficie a una profundidad máxima de 8 metros. Los otros dos carriles seguirían al nivel actual y se encontrarían en el cruce con una gran rotonda central de dos o tres carriles que absorbería los vehículos procedentes de las avenidas que cruzan la travesía. El coste de cada túnel se estima en tres millones de euros, según los datos de hace tres años.

No creo que esta obra farónica, que ya rondará los 7 millones de euros, resuelva el problema del tráfico en Badajoz. Como mucho, y siendo optimistas, resolverá los problemas que surgen en estos puntos concretos, pero el atasco se trasladarán a otro cruce, un poquito más allá o más acá. Digo esto porque las vías son las que son, la ciudad es la es, no caben más coches, sobran miles de ellos y si se desatasca un punto se atascará otro. No aprendemos de los errores.

Hace años, se desdobló la avenida María Auxiliadora, que duró sin atascos unos años. Ahora es un atasco contínuo.

En 2004 se desdobló el acceso a la ciudad por la avenida de Elvas porque había atascos. Ahora no hay atascos ahí, los problemas se han desplazado hasta la rotonda de acceso al puente Real en Valdepasillas y a toda la avenida Sinforiano Madroñero.

Aunque está en servicio, todavía está sin inaugurar el acceso a la ciudad desde las Vaguadas (carretera de Valverde de Leganés). Sin embargo, ya hay vecinos que se quejan porque al final el acceso termina en una rotonda, que, oh sorpresa!, presenta ya atascos.

En mi opinión, los problemas de tráfico no se resuelven solo con obras faraónicas, aunque algunas sean necesarias. Hay que evitar que el coche invada el corazón de la ciudad. No caben más coches y sobran miles de ellos. Los problemas que provocan más de 100.000 coches en una ciudad de 150.000 habitantes no se resuelven con dos túneles. La única solución es que cambie la política de movilidad, fomentando el transporte público, dándole preferencia de paso y mejorando la frecuencia; diseñando itinerarios peatonales y ciclistas atractivos, minimizando las intersecciones de peatones y ciclistas con los coches; impidiendo que el coche pueda acceder a todos los sitios, incluso al interior de monumentos históricos como la Alcazaba o a plazas de vocación claramente peatonal como la plaza Alta; mejorando los equipamientos de los barrios, para que no haya que desplazarse en coche al colegio (¿hay atascos los días que no hay colegio?), al médico, a compar, etc.; impidiendo el desarrollo urbanístico de zonas alejadas de la ciudad, donde los que las habitan viven dependiendo del coche.

Sé que soy minoría, pero no me quiero callar.